成都市域鐵路S3線又稱軌道交通資陽(yáng)線，是我國(guó)西南地區(qū)首條跨市域軌道交通線路。眼下，資陽(yáng)境內(nèi)的部分站點(diǎn)開(kāi)始拆圍，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。

近日，記者在軌道交通資陽(yáng)線幸福大道站看到，位于幸福大道一側(cè)的圍擋已經(jīng)全部拆除，施工人員正在對(duì)瀝青路面進(jìn)行恢復(fù)。另一邊，仁德西路封閉施工區(qū)域的圍擋雖然暫未拆除，但主路的回填工作已經(jīng)完成，正在開(kāi)展硬化施工。

“目前整個(gè)裝飾裝修工作正在有條不紊地推進(jìn)當(dāng)中，拆圍工作也在同步進(jìn)行。”軌道交通資陽(yáng)線裝修項(xiàng)目業(yè)主代表陳善勇說(shuō)。

2021年初，軌道交通資陽(yáng)線資陽(yáng)境內(nèi)的各個(gè)站點(diǎn)陸續(xù)進(jìn)入封閉施工階段。自此之后，項(xiàng)目建設(shè)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都牽動(dòng)著資陽(yáng)市民的心。如今，經(jīng)過(guò)近三年不懈努力，全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，市民們對(duì)此更是充滿了期待。

“看到圍擋拆了，我們心里都非常激動(dòng)，也希望能夠盡快坐上軌道交通資陽(yáng)線，穿梭于成都和資陽(yáng)之間。”市民張郅晗說(shuō)。

今年80歲的張新清老人，對(duì)從家門口坐著地鐵去成都充滿了憧憬：“我可以早上到成都耍，吃了午飯，下午又回來(lái)，方便得很。”

軌道交通資陽(yáng)線起于天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)南側(cè)成都地鐵18號(hào)線福田站，止于資陽(yáng)市資陽(yáng)北高鐵站，全長(zhǎng)38.7千米。其中，成都段長(zhǎng)19.971千米、設(shè)車站2座，資陽(yáng)段長(zhǎng)18.729千米、設(shè)車站5座。車輛采用市域A型車4輛編組，最高運(yùn)行速度160千米/小時(shí)。

資陽(yáng)臨空站是軌道交通資陽(yáng)線第三個(gè)車站，也是從成都方向駛?cè)胭Y陽(yáng)的第一站，該車站總長(zhǎng)95米，總寬19米，總建筑面積6283.87平方米，是一座地上三層高架車站。站點(diǎn)采用側(cè)式站臺(tái)設(shè)計(jì)，其中地上一層為設(shè)備層，地上二層為站廳層，地上三層為站臺(tái)層。

“材料選擇的是防腐耐用的鋁制材料和通透的玻璃材質(zhì)，主色選擇的是銀灰色，點(diǎn)綴的色彩則為檸檬黃和軌道藍(lán)。”陳善勇介紹，整個(gè)資陽(yáng)臨空站是一個(gè)機(jī)翼造型，寓意著資陽(yáng)借“機(jī)”起飛、騰空而起。

從資陽(yáng)臨空站出發(fā)，沿軌道交通資陽(yáng)線繼續(xù)向前，線路在資陽(yáng)市民服務(wù)中心附近由高架轉(zhuǎn)入地下，經(jīng)過(guò)幸福大道站、萇弘廣場(chǎng)站、寶臺(tái)站后，最終止于資陽(yáng)北站。

“軌道交通資陽(yáng)線的終點(diǎn)站是資陽(yáng)北站，可與成渝高鐵資陽(yáng)北站實(shí)現(xiàn)換乘，資陽(yáng)北站分AB兩個(gè)出入口。”陳善勇介紹，正式運(yùn)營(yíng)后，市民可通過(guò)A口前往站前廣場(chǎng)，然后進(jìn)入高鐵資陽(yáng)北站換乘，通過(guò)B口則可以直達(dá)公交車站，方便市民前往城區(qū)等地。

據(jù)悉，軌道交通資陽(yáng)線目前已陸續(xù)完成橋通、洞通、軌通、電通等重要工程節(jié)點(diǎn)建設(shè)。作為串聯(lián)成資之間重要經(jīng)濟(jì)走廊、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作帶和重大鐵路航空樞紐以及推進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展的重要支撐性工程，該項(xiàng)目建成投運(yùn)后，將促使資陽(yáng)更好地融入成都“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，持續(xù)增強(qiáng)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的區(qū)域輻射能力。　　（全媒體記者 陳維）