《軌道交通資陽線（資陽境內(nèi)）票制票價方案》聽證會上絕大部分代表傾向于這種方案

延續(xù)地鐵票制，采用里程計價，實行連續(xù)計價，計費標準與成都地鐵一致，實現(xiàn)同城同網(wǎng)同價……11月21日召開的《軌道交通資陽線（資陽境內(nèi)）票制票價方案》聽證會上，絕大部分聽證代表傾向于這種票制方案。

據(jù)市交通運輸局有關(guān)負責人介紹，軌道交通資陽線（S3線）于2020年11月正式動工，計劃于2024年三季度開通初期運營。運營初期計劃每10分鐘開行一班。

按照連續(xù)計價方案，軌道交通資陽線（S3線）單線最高票價為8元，即從資陽北站到福田站票價8元。按此方案跨線路乘坐地鐵將連續(xù)計價，以資陽北站至天府廣場（經(jīng)福田站換乘）為例，票價為12元。

此外，聽證會還提供了分段計價、參照國鐵定價、授權(quán)自主定價三種票制票價方案。

分段計價仍然延續(xù)地鐵票制，但與連續(xù)計價的區(qū)別在于，以福田站為界，資陽線（S3線）換乘成都地鐵其他線路后重新計價，全程費用為兩段費用疊加。采用分段計價，資陽北站到天府廣場（經(jīng)福田站換乘）票價為18元。

參照國鐵定價，資陽線（S3線）運價率考慮0.3元/公里，起步價為2元，向上取整，資陽線（S3線）單線即資陽北站到福田站最高票價為12元。

授權(quán)自主定價按照10公里、10—30公里、30公里以上3個區(qū)間劃分分段里程區(qū)間，起步價5元，可乘坐10公里，之后每個分段里程區(qū)間票價以5元遞增，資陽線（S3線）單線最高票價為15元。

資陽線（S3線）起于福田站，止于資陽北站，全長約38.7公里，共設(shè)站7座（其中蘆葭站近期不開通）。其中成都市范圍內(nèi)長度19.971公里，車站2座，資陽市范圍內(nèi)長度18.729公里，車站5座。車輛采用市域A型車4輛編組，最高運行速度160公里/時。

聽證會上，大部分聽證人員認為，采用連續(xù)計價票制，能兼顧運營企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展需求、政府財政負擔能力和居民支出可承受能力，將有效提升成資兩地群眾的出行獲得感，實現(xiàn)政治效果、社會效應(yīng)、經(jīng)濟效益相統(tǒng)一，切實發(fā)揮公共交通的優(yōu)勢，促進成資兩地人員往來，有效提升資陽營商環(huán)境和城市形象，助力成德眉資同城化發(fā)展。同時，聽證代表們也提出了完善優(yōu)惠政策、科學動態(tài)調(diào)整開行頻次等意見建議。

市發(fā)展改革委、市交通運輸局相關(guān)負責人表示，將根據(jù)聽證代表的意見建議，充分吸納合理的、有建設(shè)性的意見和建議，進一步研究修改完善《軌道交通資陽線（資陽境內(nèi)）票制票價方案》，并形成聽證報告，向有關(guān)聽證代表反饋意見建議采納情況。  （全媒體記者 李梅）