2月22日,記者獲悉,四川省首條跨市域軌道交通線路--軌道交通資陽線(S3線)(以下簡稱“資陽線”)再傳捷報,資陽線萇弘廣場站-寶臺大道站盾構(gòu)區(qū)間(萇-寶盾構(gòu)區(qū)間)左線隧道及嬌子大道站-萇弘廣場站盾構(gòu)區(qū)間(嬌-萇盾構(gòu)區(qū)間)右線共計兩臺盾構(gòu)機同日始發(fā),標志資陽線全面步入“快速推進階段”。
助力成資同城化發(fā)展
全線7座車站中已封頂5座
據(jù)了解,資陽線是連接成都天府國際機場與資陽市的軌道交通快線,該線路起于成都軌道交通18號線的福田站,止于成渝高鐵資陽北站,線路全長約39公里,是落實成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)重大戰(zhàn)略、促進成資同城化的標志性重點基礎(chǔ)設(shè)施項目。
為全面落實省委、成都市委部署安排,成都軌道集團緊盯目標進度,強化責(zé)任落實,嚴控安全生產(chǎn)和疫情防控,堅持“雙城同標”,高質(zhì)量高標準加快推進線路建設(shè),在成資兩地各方的大力支持下,全線7座車站中已封頂5座。
目前,成都軌道集團正加快施工進度,全力推進工程建設(shè),確保線路如期開通。
兩臺盾構(gòu)同日順利始發(fā)
首次采用土壓+泥水雙模盾構(gòu)機施工
據(jù)介紹,資陽線萇-寶盾構(gòu)區(qū)間需下穿長江一級支流沱江,針對該特別重大風(fēng)險源,成都軌道集團多次組織參建單位進行現(xiàn)場勘查、分析、討論,詳細梳理盾構(gòu)工籌,多次組織專家研究討論施工方案,最終決定采用更加安全、可靠的土壓+泥水雙模式盾構(gòu)機進行掘進施工。
據(jù)了解,該盾構(gòu)機可根據(jù)現(xiàn)場掘進地質(zhì)地層和風(fēng)險源等實際情況,靈活進行土壓和泥水兩種模式的切換。這也是成都軌道集團首次采用雙模式盾構(gòu)機施工,為此后類似工況下盾構(gòu)機掘進施工提供寶貴經(jīng)驗。
為加快推進資陽線建設(shè)進度,成都軌道集團在春節(jié)前就提前謀劃,組織參建各方開展盾構(gòu)場地布置、設(shè)備安裝、整機調(diào)試等工作,為盾構(gòu)始發(fā)做好充分準備。節(jié)后一復(fù)工,嚴格落實防疫及實名制管理要求,采取“先排查后進場”“一人一檔”及進場后再全員核酸檢測等措施,快速進入滿產(chǎn)施工狀態(tài),現(xiàn)場施工安全、高效、有序推進。同時,在項目建設(shè)過程中,充分發(fā)揮建設(shè)業(yè)主監(jiān)管責(zé)任,壓緊壓實參建各方主體責(zé)任,督促履職盡責(zé),狠抓安全、嚴控質(zhì)量,保障施工連續(xù),順利實現(xiàn)兩臺盾構(gòu)同日始發(fā)。
下一步,成都軌道集團將認真落實省委和成都市委的部署安排,緊扣唱好“雙城記”、打造“都市圈”、建設(shè)“示范區(qū)”、提質(zhì)“幸福城”等系列重大發(fā)展任務(wù),持續(xù)常態(tài)化抓好疫情防控,安全、文明、平穩(wěn)推進資陽線及第四期8條軌道交通線路的工程建設(shè),助力打造成都都市圈立體交通體系,造福都市圈市民群眾。 (封面新聞記者 楊芮雯)